Une pétition pour « désenclaver les Hautes-Alpes, une bonne fois pour toutes ».

Ayant à plusieurs reprises souligné que son enclavement était un handicap majeur des Hautes-Alpes, on ne va pas hésiter à la signer, à la mettre en avant et à se réjouir que cet handicap fasse enfin l’unanimité après avoir été longtemps minimisé, voire nié (1). Mieux vaut tard que jamais. Enfin ! De la préfète aux parlementaires, des élus aux décideurs économiques, le constat claque : « Notre département souffre d’accès médiocres, l’empêchant d’exploiter pleinement ses atouts touristiques et son potentiel économique. » Il était effectivement grand temps d’arrêter de minimiser ou nier l’évidence. Une stratégie à long terme ne pouvait pas continuer à reposer sur une base mensongère.

Mais la pétition est vraiment surprenante, pas tant par la grosse faute d’orthographe (2) (corrigée dans mon titre, mais pas sur le site de la pétition) que par son contenu et ses objectifs.

Car au-delà du constat, en lui-même déjà un grand progrès, il n’y a rien de concret : le rail, la route, l’avion (récemment réactivé) ?

Après avoir lu les objectifs, on s’interroge : « montrer la mobilisation des Haut-Alpins ; sensibiliser nos interlocuteurs … à l’urgence de la situation ; trouver les pistes d’amélioration… »

Seul le premier peut être atteint ; pour le deuxième, il faudra bien plus qu’une pétition ; quant au troisième, on voit mal une pétition dégager des pistes d’amélioration.

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L’unanimité est mise en avant dans l’article du Dauphiné Libéré. Tant mieux, mais elle ne porte que sur le constat. C’est une première étape positive. On en reparlera à propose des solutions : les dessertes ferroviaires depuis et vers Marseille, Valence et Grenoble ; le tunnel sous le Montgenèvre ; les routes départementales 1075, 1091 ; les routes nationales 85 et 94 ; l’autoroute A51 ; les déviations qui se font attendre ; le mix route-rail pour le fret et les personnes ; etc. À défaut d’unanimité, un large consensus est déjà conditionné au réalisme des projets dans une prospective à plus de 20 ou 30 ans qui ne pourra pas ignorer les questions énergétiques et environnementales. Il est certain que si l’achèvement de l’autoroute A51 est mis en avant, la belle unanimité volera en éclat et on reviendra au point de départ.

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Appuyons-nous donc sur le constat et sur le premier objectif pour appeler à la signature de la pétition et espérons vite un projet cohérent et adapté au territoire (3).

En lien (4), la position de Jean-Marie Bernard, président du département. On peut supposer qu'il n'a pas développé complètement le sujet, car le désenclavement du département ne peut pas se réduire à la rocade de Gap et à sa jonction éventuelle avec l'autoroute A51 dans une approche tout-automobile.

Il doit intégrer tous les modes de transport et ne doit pas tout miser sur les transports individuels dont une certaine politique fiscale voudrait au contraire nous détourner, dès maintenant, et alors que la survie de la ligne Gap-Grenoble est en jeu, pas demain, mais aujourd'hui.

On sourit jaune en lisant « ça fait plus de vingt... » et les déclarations, listées dans la note 1 de mon article, qui le contredisent.